اطلاعات ماشینها

 
پنج شنبه صبح ساعت 7:30 به پیست رسیدم که بچه های تیم ایران خودرو ، سایپا و مزدا رسیده بودند . کنترل ها به مسیر اعزام شده بودند و ناظر مسابقه از آقای ریاض مفیدی به آقایان اردوبادی و ساسان عزیزی تغییر یافته بود .

خودروهای شرکت کننده بصورت یکی یکی تا ساعت 9:30 در حال ورود بودند . استارت مسابقه نیز راس ساعت 8 صبح انجام شد که به ترتیب خودروهای حرفه ای شروع به خروج کردند .

این مسابقه که قرار بود به مجموع 350 کیلومتر مسیر رفت و برگشت و شامل حدود 200 کیلومتر تست خاکی برگزار شود ، در روز اول یک تست و در روز دوم ، دو تست آن به دلیل مانور سپاه در منطقه حذف شد .

مسیر تست های مسابقه شامل 5 تست در هر روز بود که تست یک مسیری نسبتا مستقیم  و سرعتی ، تست دو مسیری سرعتی با آب بریدگی و چند جامپ و البته بلند به طول حدود 38 کیلومتر ، تست سوم که مورد علاقه رانندگان واقع شد دارای مسیری پیچ در پیچ ولی نسبتا با دید باز بود که جذاب ترین بخش مسابقه بود ، تست های چهارم و پنجم نیز بصورت برگشت تست های دوم و اول بود .

در روز اول مسابقه بعد از پایان تست اول ، خودروها در محوطه ای باز در اواسط تست دوم نگه داشته شدند تا مانور به پایان برسد . بعد از حدود 2 ساعت که خودروها متوقف بودند سرانجام بنابر تشخیص ناظر مسابقه بصورت قطاری و پشت سر هم به حرکت در آمدند تا به قصر بهرام رسیده و آماده شروع تست سوم شوند .

قصر بهرام که کمپ سرویس نیز در همان مکان واقع بود نقطه آغاز و پایان تست سوم بود که بعد از آن خودروها برای برگشت از همان مسیر به حرکت در می آمدند .

این مکان تاریخی که تاریخ ساخت آن به حدود 300 سال پیش باز می گردد در زمان شاهان صفوی ساخته شده است و از زیبایی خاصی برخوردار است . قصر بهرام در پارک ملی کویر قرار دارد که منطقه ای حفاظت شده از جانب سازمان حفاظت از محیط زیست می باشد و ورود به آن مستلزم دریافت مجوز از سازمان است .

تست سوم همانطور که ذکر شد جذاب ترین بخش مسابقه بود و حوادث زیادی نیز در آن به وقوع پیوست . از این حوادث می توان به آسیب به کارتل حسین قدسی و روغن ریزی آن بر اثر ضربه شدید به سینی جلو در تست سوم اشاره کرد ، او با این حال این تست را به پایان رسانده و در کمپ سرویس به تعمیر آن پرداختند ، در همین تست نادر جلالی پس از خروج از تست و به دلیل جوش آوردن ماشین اقدام به باز کردن در منبع انبساط آب می کند که آب جوش به درون دستکش وی ریخته و سوختگی شدیدی را به بار می آورد ، محمد قلعه بانی نیز به دلیل پاره شدن دسته موتور اقدام به تعویض آن می کند که این اقدام سبب می شود با دو و نیم دقیقه تاخیر تست سوم را آغاز کند گرچه هنگام خروج از تایم خود بسیار راضی بود .

تست چهارم و پنجم نیز بدون اتفاق خاصی پیگیری شد که تنها مشکل جدی آن کنده شدن چرخ رضا فهیم بود .

مسابقه در روز اول در هنگام غروب خاتمه یافته بود و خودروها پس از پایان تست پنجم روانه خانه یا تعمیرگاه های تیم ها می شدند .

روز دوم مسابقه در زمان تعیین شده شروع شد . خودروها زمانی که به محل شروع تست اول در شکر آباد رسیدند این بار در همان ابتدا با توقف ای حدود 2 ساعته رو به رو شدند و پس از این تاخیر بنابر تشخیص ناظرین مسابقه و به دلیل شرایط محیط اعلام شد که مسابقه تنها با 3 تست اول برگزار می شود . سرپرستان تیم ها تصمیم به کنسل شدن روز دوم گرفته بودند که این کار با مخالفت تیم مزدا به دلیل برتری آنها در جدول رده بندی روز اول رو به رو شد .

سر انجام مسابقه با سه تست اول ادامه یافت و مقرر شد پس از پایان این تست ها خودروهای شرکت کننده به علت مانور از محل خارج شوند .
در روز دوم محمد علی مرندیان یک بار پنچر شد ، واچیک حق وردیان ، دو مرتبه این مشکل برایش پیش آمد و عبدالشاه نیز در خاک گیر کرد و از مسابقه خارج شد و خودروی خواهران جلیل پور نیز به دلیل خرابی موتور از گردونه مسابقه خارج شد .

قابل ذکر است در روز دوم یک عدد خمپاره به نزدیکی ساسان عزیزی اصابت کرد .

از نکات قابل ذکر می توان به نارضایتی رانندگان حرفه ای از این مسابقه اشاره کرد ، آنها معتقد بودند این مسابقه بسیار آسان و آماتور طراحی شده زیرا مسابقه ای که بیشتر خودروها بتوانند به میانگین سرعت اعلام شده دست پیدا کنند مسابقه ای بسیار ساده است و جذابیتی ندارد و از سوی دیگر از اجرای آن نیز به دلیل مشکلات بوجود آمده به جهت مانور سپاه در منطقه و عدم هماهنگی قبلی باید جلو گیری می شد .

این مسابقه که چهارمین رالی امسال در هشتمین ماه از سال است و با تاخیری بسیار برای برگزاری و نیز طراحی شده به نحوی آماتوری انجام شد .

پس از تهران که بیش ترین شرکت کننده را داشت ، استان های خراسان ، خوزستان ، فارس و مازندران نیز در این مسابقه حضور یافته بودند .

امید است در رالی های بعدی ، در هماهنگی با عوامل موثر و نیز طراحی آن ، منسجم تر و بهتر عمل شود .

به امید موفقیت روز افزون برای دست اندرکاران و شرکت کنندگان رالی قهرمانی کشور .

به اطلاع شرکت کنندگان مسابقه رالی کویر می رساند ، شرکت کنندگانی که به پایان مسابقه برسند سهمیه بنزین دریافت خواهند نمود.

 این مرحله از رقابتها در ارتفاعات کوهستانی جزایر مدیترانه ای ساحل غربی فرانسه برگزار می شود . رانندگان در طی 3 روز برگزاری مسابقه باید طی 15 مرحله تست سرعت ، 344.22 کیلومتر را طی کنند که سخت ترین رقابت آسفالتی در طی 16 مرحله از رقابتهای فصل است .

در لگ اول ، گرونهولم پیشتاز این رقابت بود قبل از اینکه رقیب سر سخت وی یعنی لوب از وی پیشی بگیرد . فنلاندی 39 ساله در روز سوم با فاصله 27.5 ثانیه از پس لوب به آرامی و با اطمینان به رقابت ادامه داد تا بتواند در مکان دوم قرار گیرد و همچنان پیشتازی خود در جدول امتیازات را حفظ کند .

" من نمی توانستم قهرمان شوم ولی دومی ، بهترین مکان پس از اول است " گرونهولم با گفتن این نکته افزود : " من تنها 2 امتیاز به لوب دادم در حالی که در جدول امتیازات همچنان پیشتازم ، در این رقابت سوردو به دنبال ما به سرعتی زیاد در حرکت بود و من باید نمی گذاشتم وی به ما نزدیک شود و همچنین باید در حد امکان فاصله خود را با لوب نیز کم می کردم ، من همچنین فکر می کنم رانندگی ام در آسفالت به مراتب استوار تر از سال قبل است هر چند از مراحل آسفالت چندان خوشم نمی آید "

گرونهولم در پایان گفت : " هنوز سه مرحله مهم باقی مانده و نمی توان به دقت در مورد قهرمان امسال اظهار نظر کرد هر چند ما در جدول رانندگان چهار امتیاز بیشتر داریم و در جدول تیم ها نیز فاصله زیادی با نزدیک ترین رقیب خود باز کرده ایم "

در مصاحبه خبری سباستین لوب در پاسخ به خبر نگاران گفت : " این بسیار خوشحال کننده است که توانستم در این مرحله حساس به قهرمانی برسم و فاصله خود را با قهرمانی هرچه کمتر کنم ، من تمام تلاش خود را برای سه مسابقه باقی مانده به کار خواهم بست تا بتوانم در پایان فصل به عنوان اولی دست پیدا کنم هرچند نباید گرونهولم را نیز رقیب کوچکی پنداشت "

در پایان این رقابت سباستین لوب سوار بر سیتروئن سی 4  توانست با زمان مجموع سه ساعت و 28 دقیقه و 31.5 ثانیه به مقام اولی رسیده و با کسب 10 امتیاز ، مجموع امتیازات کسب شده خود را در مجموع 13 مرحله انجام شده به 100 برساند .

مارکوس گرونهولم ، پیشتاز رقابت های امسال با خودروی فورد فوکوس خود با فاصله 27.5 ثانیه از نفر اول به مقام دوم دست یافت .

دانیل سوردو نیز از تیم سیتروئن با خودروی سی 4 به رتبه سومی دست یافت در حالی که با زمان 3 ساعت و 29 دقیقه و 15.8 ثانیه این تست ها را طی کرده بود .

در جدول امتیازات فصل رده بندی بدین شرح است :

1 – مارکوس گرونهولم    104 امتیاز
2 – سباستین لوب    100 امتیاز
3 – میکو هیرونن    74 امتیاز
4 – دانیل سوردو    45 امتیاز
5 – پیتر سولبرگ    38 امتیاز

جدول امتیازات سازندگان :

1 – بی پی فورد   179 امتیاز
2 – سیتروئن توتال   147 امتیاز
3 – سوبارو   71 امتیاز
4 – استوبارت   64 امتیاز
5 – کرونوس   39 امتیاز

 پس از مسابقه آلمان و عدم موفقیت گرونهلم وی برای این مسابقه لحظه شماری میکرد بطوری که در مصاحبه با خبرگزاری ورزشی آلمان گفته بود : رقابت ها و امتیازات بسیار نزدیک است ولی من امید بسیاری برای قهرمانی در رقابتهای امسال دارم و شما میتوانید مسابقه نیوزلند را ببینید .

در رالی نیوزلند در لگ اول سباستین لوب در مکان اول قرار داشت تا این شبهه بوجود آید که در پی موفقیتش در رقابت های آلمان وی در این مسابقه نیز پیروز خواهد شد .

سرانجام پس از پایان لگ سوم و اعلام نتایج مسابقه مشخص شد که مارکوس گرونهلم در مکان اول قرار داشته و با کسب 10 امتیاز به مجموع امتیازات 90 دست یافته است .

پس از وی سباستین لوب با کسب 8 امتیاز و ایستادن در مکان دوم موفق شد جمع امتیازات خود را به عدد 80 ارتقا دهد و در پشت سر گرونهلم فنلاندی قرار گرفته و در انتظار رقابتهای کاتالونیای اسپانیا بماند .

مکان سوم نیز به هیرونن رسید تا وی نیز با کسب 6 امتیاز و مجموع 69 امتیاز همچنان در رده بندی کلی در مکان سوم باقی بماند .

در رده بندی تیمی نیز تیم فورد با کسب 16 امتیاز مجموع امتیازات خود را به 159 رساند تا امید خود را به قهرمانی پر رنگ تر ببیند .

رقابت بعدی در تاریخ 5 الی 7 اکتبر در کوستا دورادای اسپانیا برگزار خواهد شد .

امتیازات و رده بندی کلی رانندگان پس از 11 مرحله :

1 – مارکوس گرونهلم   90 امتیاز
2 – سباستین لوب   80 امتیاز
3 – میکو هیرونن   69 امتیاز
4 – دانیل سوردو   31 امتیاز
5 – پیتر سولبرگ   31 امتیاز

رده بندی کلی تیم ها :

1 – بی پی فورد   159 امتیاز
2 – سیتروئن توتال   113 امتیاز
3 – سوبارو   60 امتیاز
4 – استوبارت   55 امتیاز
5 – کرونوس   35 امتیاز

مدل تغییر یافته و آماده شده SX4 را که به حضورتان معرفی میکنم برای مسابقات فصل آینده سری رقابتهای قهرمانی رالی جهان در حال آماده سازی است و عکسهای آخرین مراحل تست انجام شده را که توسط بخش سوزوکی موتور اسپرت منتشر شده در این بخش قرار میدهیم .

از مشخصات و اطلاعات فنی این خودرو چیزی منتشر نشده است .

 در تاریخ 17 الی 19 ماه آگست ( 2 روز قبل ) که رالی قهرمانی جهان WRC در آلمان برگزار میشد ، پس از 3 مرحله رقابت تیم سیتروئن به رانندگی سباستین لوب به مقام قهرمانی دست یافت تا به گفته مسولین این تیم آغازی باشد بر پیروزی های مجدد لوب در این رقابت ها که مدتی است کمرنگ شده و در رده بندی نیز در مکان دوم قرار دارد .

قابل ذکر است لوب ، قهرمانی 5 دوره قبلی این مرحله از رقابتها را نیز در اختیار دارد .

در مکان دوم نیز دووال که تا قبل از این مسابقه هیچ امتیازی نداشت قرار گرفت و با کسب 8 امتیاز دومی این رقابت ، در مکان 12 جدول امتیازات قرار گرفت .

مکان سوم نیز به میکو هیرونن که در رده بندی کلی در مکان سوم قرار دارد رسید و وی با کسب 6 امتیاز به مجموع 63 امتیاز دست یافت .

مارکوس گرونهلم ، راننده برتر این سری از رقابتها نیز که به علت تصادف در لگ سوم نتوانسته بود به مکانی بهتر از چهارم دست یابد ، با کسب 5 امتیاز و مجموع 80 امتیاز همچنان در صدر قرار دارد .

نتایج کلی تیمی نیز بدین شرح است :

1 – بی پی فورد   143 امتیاز
2 – سیتروئن   102 امتیاز
3 – سوبارو   53 امتیاز
4 – استوبارت   50 امتیاز